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行业专家向观察者网表示，目前极氪事件中，因为对于上险，以及过户等问题的描述均较为模糊，并且对于厂商车辆是否在销售前已经有上牌记录一事也未有明确信息，在此前提下，该销售形式是否应当被判定为“零公里二手车”销售还有待进一步探查。
不过，极氪的上险展车问题也正在惊醒整个国内汽车行业，“零公里二手车”的行业乱象自曝光后，早已不只是行业内部发展的问题，当消费者意识到其权益可能因此被侵犯后，也将增加众多维权成本。
另一方面，除国内市场外，“零公里二手车”的另一大销售渠道还有出口市场。据不完全统计，当前国内已经有数百家获得资质的二手车出口企业，这些企业的车源主要来自国内的汽车经销商和部分新能源车企。
前文提到的二手车管理人员则透露，一些大的汽车经销商集团都已开启二手车出口业务，出口的二手车不乏“零公里二手车”。其中部分原因为，相较国内市场，海外市场利润空间较大，同时可以消化国内库存。此外，由于国内二手车规模并不大，在二手车出口时常常缺乏充足的车源，而“零公里二手车”则能够补足这一缺口。